国軍当局、クーデター批判の国連大使を解任/ အာဏာသိမ်းမှုကို ဝေဖန်သော ကုလသမဂ္ဂ မြန်မာသံအမတ်ကို စစ်ကောင်စီက အလုပ်မှရပ်စဲ

2021/02/28（日） 12:53 JST ミャンマー国軍は27日、国営テレビを通じ、国連大使のチョー・モー・トゥン氏を同日付で解任したと発表した。同大使は26日に米ニューヨークの国連本部で行われたミャンマーの問題を協議する特別会合でクーデターを批判。国際社会に対して国軍の戦争犯罪や暴力行為の停止と、ミャンマーの民主化に向けた強力な支援を求めていた。 国連の特別会合で演説し、軍事独裁を批判する三本指を掲げるチョー・モー・トゥン氏 国連の特別会合で演説し、軍事独裁を批判する三本指を掲げるチョー・モー・トゥン氏 国営テレビでは、解任の理由についてチョー・モー・トゥン氏が「国家を裏切り、国連の会議で自身の（国連大使としての）権力を乱用した」と報じた。 同氏はクーデターが起きる前から国連大使を務めていた。自国を救いたいとの思いから26日、国軍の行為を批判して国際社会に強い行動を求める異例のスピーチを行った。 約12分にわたるスピーチで同氏は、「人々に選ばれた国民民主連盟（ＮＬＤ）政権の代表である」と切り出し、民主的に選出された議員による政府を排除するために、国軍が国民の意思を無視してクーデターを起こしたと述べた。 また、ミャンマー国内で現在、「平和的な抗議を行うデモ参加者が銃撃され、市民不服従運動（ＣＤＭ）の賛同者、総選挙の当選者が法的根拠なく拘束されている」と説明。「国軍の戦争犯罪や人道に対する罪を容認すべきではない」と非難し、「直ちにクーデターを終わらせ、罪のない人たちへの弾圧を止め、人々の手に国家を取り戻すため、国際社会の可能な限り強い行動が必要だ」と求めた。終盤に独裁への抗議を示す三本指を掲げると、会場から拍手が起こった。 チョー・モー・トゥン氏は最後の約１～２分、「世界各国にいるミャンマー人に伝えたい」と許可をとり、ビルマ語に切り替え。「この闘いを続けよう、必ず勝たなければならない」と連帯を呼び掛けた。 関連国・地域： ミャンマー 関連業種： 政治／社会・事件

タンタビン工業団地と水上市場

 タンタビン工業団地と水上市場、年内着工へ

ミャンマー最大都市を管轄するヤンゴン市開発委員会（ＹＣＤＣ）は年内にも、西部郊外のタンタビン郡区で工業団地と水上マーケットの開発工事を始めるようだ。国営紙グローバル・ニュー・ライト・オブ・ミャンマー（電子版）が18日伝えた。

ヤンゴン管区議会のテイ・モー議員（タンタビン郡区選出）は、「農業従事者11人が所有する農地に関する書類の書き換えが完了すれば着工できる」と説明。「2,237エーカー（約905ヘクタール）の敷地に、当初２年で210件の工場を建設する計画」と述べた。

From NNA News  by  18 Sep 2020 .

日本から購入した新しい列車が到着

 日本から購入した新しい列車が到着

ဂျပန်မှ ဝယ်ယူထားသည့် ရထားတွဲအသစ်များ ပထမအသုတ်ရောက်ရှိ

By မိုးမင်း on Wednesday, September 9, 2020 - 05:30

日本から購入した20両以上の新しい列車の最初のバッチ（６両）は、9月5日にティラワ港に到着しました。

当列車は8月21日に日本の新潟港から出荷されました。

ミャンマー政府は、日本から24両のディーゼルおよび電気DEMU列車を6400万ドルで購入し、ヤンゴン-マンダレー線に設置するという。

「ヤンゴン-マンダレー間鉄道のアップグレード作業は現在進行中であり、2024年までに完了する予定であると」ミャンマー鉄道局より発表した。

「ヤンゴン・マンダレー道路が完成する前に、我々は入ってくるトレーラーを試運転しなければならない」と彼は言った。 最初に別の適切なパスを選択することもできます。 どこを走るかは上司の決心次第だ」とミャンマー鉄道のエグゼクティブディレクター、バ・ミント氏は語った。

国際協力機構（JICA）は、ミャンマー初の列車となることを発表しました。

さらに、ヤンゴン環状道路を走る新しい列車も注文したことをミャンマー鉄道より発表しました。

ဂျပန်နိုင်ငံမှ ဝယ်ယူ ထားသည့် ရထားတွဲအသစ် ၂၀ ကျော်အနက် ပထမအသုတ် ခြောက်တွဲ သီလဝါဆိပ်ကမ်းသို့ စက်တင်ဘာ ၅ ရက်က ရောက် ရှိခဲ့သည်။ 
မြန်မာအစိုးရသည် ရန်ကုန်-မန္တလေး ရထားလမ်းပိုင်းတွင် ထည့်သွင်းပြေးဆွဲရန် ဂျပန်နိုင်ငံ မှ ဒီဇယ်နှင့် လျှပ်စစ်နှစ်မျိုး အသုံးပြုနိုင်သည့် DEMU အမျိုးအစားရထားတွဲ ၂၄ တွဲကို ကန်ဒေါ်လာ ၆၄ သန်းဖြင့် ဝယ်ယူထားခြင်းဖြစ် သည်။ 

အဆိုပါရထားတွဲများအား ဂျပန်နိုင်ငံ နီကာတဆိပ်ကမ်းမှ သြဂုတ် ၂၁ ရက်တွင် သင်္ဘောဖြင့်  တင်ဆောင်ပေးပို့လိုက်ခြင်းဖြစ် သည်။

လက်ရှိတွင် ရန်ကုန်-မန္တလေး ရထားလမ်းပိုင်း အဆင့်မြှင့်တင်မှု လုပ်ငန်းများပြုလုပ်နေပြီး ၂၀၂၄ တွင် လုပ်ငန်းများ ပြီးစီး မည်ဟု မြန်မာ့မီးရထားက ခန့်မှန်းထားသည်။ 

‘‘ရန်ကုန်-မန္တလေးလမ်း ပိုင်း မပြီးခင်တော့ ရောက်လာမယ့်တွဲတွေကို စမ်းသပ်မောင်းတာ လုပ်ရမယ်။ တခြားသင့်တော်မယ့် လမ်းပိုင်းကိုရွေးဦး ကနဦးထည့် ဆွဲဖြစ်ချင်လည်း ဆွဲဖြစ်လိမ့်မယ်။ ဘယ်မှာ ထည့်ပြေးဆွဲမယ်ဆိုတာ ကတော့ လူကြီးတွေဆုံးဖြတ်လိမ့် မယ်’’ဟု မြန်မာ့မီးရထားဦးဆောင် ညွှန်ကြားရေးမှူး ဦးဘမြင့်က ပြောကြားထားသည်။ 

အဆိုပါ ရထားတွဲများမှာ မြန်မာနိုင်ငံတွင် ပထမဆုံးအသုံး ပြုမည့် တွဲသစ်များဖြစ်သည်ဟု ဂျပန်နိုင်ငံတကာ ပူးပေါင်းဆောင် ရွက်ရေအဖွဲ့ (JICA)က ထုတ်ပြန် ခဲ့သည်။

ထို့အပြင် ရန်ကုန်မြို့ပတ် ရထားလမ်းပိုင်းတွင် ပြေးဆွဲမည့် ရထားတွဲသစ်များကိုလည်း ဂျပန် နိုင်ငံမှ မှာယူထားကြောင်း မြန်မာ့ မီးရထားက ထုတ်ပြန်ထားသည်။

 

 

 

ASEANへの玄関口となるミャンマーのハンタワディ空港プロジェクト

ASEANへの玄関口となるミャンマーのハンタワディ空港プロジェクト

By ထွန်းထွန်းမင်း on Thursday, September 10, 2020 - 05:30

ハンタワディ空港プロジェクトの新しいモデル

 

バゴーバイパス道路の脇には、「ハンタワディ空港建設プロジェクト」と書かれた水色の看板が木々から隠されている。 それは何年も茂みの間で捨てられました、そして、色さえ退色しています。

看板の下には三輪車と小さなお店があります。 看板の後ろには舗装された道路があり、その先には何年もの間放置されていた古いハンタワディ国際空港プロジェクトがあります。

 

古い機械、散らばった骨材岩や茂みと泥だらけの平野となっているプロジェット現場を

政府は2020年8月下旬に廃墟(はいきょ)となった空港建設作業を再開すると発表した。

地元住民はプロジェクトが再開することを完全には確信していませんが、プロジェクトの実行を望んでいます。

居住者であるキャウミント氏は、「私は当プロジェットが実現されると信じている。 ずっと前から起こったはず。 東南アジアで最大の空港になることを目指している」と語った。

「このプロジェクトは、東南アジアの航空セクターを変革する国家プロジェクトである。 つまり、隣国タイの航空運送業界を脅かすプロジェクトだ」と旅行経験豊富な方が言った。

航空局によると、ハンタワディ国際空港プロジェクトは8月18日に日本からの支援を受けて開始され、プロジェクトの最初のフェーズは2027年に完了する予定です。

「ヤンゴン国際空港はさらに拡張するための土地がない、大型貨物機が着陸できないため、ハンタワディ―国際空港は必ず実現すべきプロジェクトだ」とバゴー首相ウィンテインは言った。

＾＾＾＾

ハンタワディ空港計画

ヤンゴンから48マイル離れるバゴー町の西のチャウダーイン村の付近、日本時代に空港として使用された900エーカー以上広い土地を、2001年に　政府は国際空港建設を実施する計画をした。

東南アジア最大の空港であるタイのスワンナプーム空港（800エーカー）よりも大きくなります。 タイの空港は800エーカーを超え、2つの滑走路があり、2019年の人口は6500万人です。 出口がありました。

2012年、ハンタワディ空港はテインセイン政権下で開港し、韓国の財閥が使用権50年間の契約で入札に勝利した。 このグループには、仁川国際空港を中心とする韓国の企業であるHalla Engineering & Construction Corporation, Lotte Engineering & Construction Corporation, POSCO ICT and Kumho Industrial Companyが含まれます。

11億ドルのコストで、年間1200万人の乗客を処理でき、2018年に営業開始する予定でしたが、財政難のため入札が取り消されました。

2014年2月に2回目の入札が再開され、10月にシンガポール日本グループが入札に勝利した。 当企業者グループには、シンガポール・ヨンナム・ホールディングス（Singapore　Yongnam Holdings）,、チャンギ・エアポート（Changi Airport）・グループ、および日本JGC会社が含まれます。 プロジェクトの評価額は15億ドルで、未解決の交渉により2018年1月に入札が取り消されました。

2018年2月、日本は100％の融資を継続することを提案し、会談はその後2020年7月まで11回開催されたと、ヘンリーヴァンティウ副大統領は述べた。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

  မြန်မာကို အာဆီယံဝင်ပေါက်ဖြစ်လာနိုင်မည့် ဟံသာဝတီစီမံကိန်း

အသစ်တည်ဆောက်မည့် ဟံသာဝတီလေဆိပ်စီမံကိန်း ပုံစံငယ်

ပဲခူးမြို့ရှောင်လမ်းမကြီး နံဘေး တွင် ‘ဟံသာဝတီလေဆိပ်တည် ဆောက်ရေးစီမံကိန်း’ ဟူသော အပြာနုရောင် ဆိုင်းဘုတ်သည် အုံ့ဆိုင်းနေသည့် သစ်ပင်များထဲ မထင်မရှားဖြစ်နေသည်။ ချုံနွယ် အမှိုက်များကြား နှစ်ပေါင်းများ စွာ ပစ်ပယ်ထားခံရသဖြင့် အ ရောင်များပင် လွင့်ပြယ်နေပြီဖြစ် သည်။ 

ထိုဆိုင်းဘုတ်အောက်တွင်  သုံးဘီးဆိုင်ကယ်ဂိတ်နှင့် ဈေး ဆိုင်ငယ်များကလည်း ဟိုတစ်စု၊ သည်တစ်စုရှိနေသည်။ ထိုဆိုင်း ဘုတ်နောက်ကျောတွင် ကျောက် ကြမ်းခင်းထားသည့် လမ်းတစ်ခု ရှိနေပြီး ထိုလမ်းအဆုံးတွင် နှစ် ပေါင်းများစွာ စွန့်ပစ်ထားသည့် ဟံသာဝတီ အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ လေဆိပ်စီမံကိန်းဟောင်းကြီးရှိ နေသည်။ 

 ထိုစီမံကိန်းအတွင်းစက်ယန္တရား အဟောင်းများ၊ ကျောက်ပုံများနှင့် ချုံပုတ်များ ဟိုတစ်စု သည်တစ်စု ပြန့်ကျဲနေ သည့် ကွင်းပြင်ကျယ်ကြီးသည် ရွှံ့ဗွက်များ အလိမ်းလိမ်းဖြင့် တည်ရှိနေသည်။ 

စွန့်ပစ်ခံထားရသည့် လေ ဆိပ်ကွင်းပြင်ကျယ်ကြီးကို စီမံ ကိန်းပြန်လည်စတင်တော့မည်ဟု အစိုးရက ပြီးခဲ့သည့် ဩဂုတ်လ ကုန်ပိုင်းတွင် ကြေညာလိုက် သည်။ 

စီမံကိန်း ပြန်လည်စတင် မည်ကို ဒေသခံများကအပြည့်အဝမယုံကြည်ကြသော်လည်း ထိုစီ မံကိန်း အမှန်တကယ်ပေါ်ပေါက် ရန် လိုလားနေဆဲဖြစ်သည်။ 

‘‘တကယ်ဖြစ်လာဖို့ ယုံ ကြည်တယ်။ ဖြစ်သင့်တာလည်း ကြာပြီ။ ဒါက အရှေ့တောင် အာရှမှာ အကြီးဆုံးလေဆိပ်ဖြစ် ရမယ် ရည်ရွယ်ချက်ရှိတာကိုး’’ဟု ပဲခူးမြို့ (၁၉) ရပ်ကွက်နေ ဦးကျော်မြင့်က ပြောသည်။ 

ထိုစီမံကိန်းသည် နိုင်ငံတော်အဆင့်စီမံကိန်းဖြစ်ပြီး အရှေ့ တောင်အာရှ၏ လေကြောင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍကို ပြောင်းလဲပေးမည့် စီမံကိန်းဖြစ် သည်။ တစ်နည်းအားဖြင့် အိမ်နီး ချင်းထိုင်းနိုင်ငံ၏ လေကြောင်း ခရီးသွားလုပ်ငန်းကို ခြိမ်းခြောက် လိုက်သည့် စီမံကိန်းတစ်ခုဖြစ် သည်ဟု ခရီးသွားလုပ်ငန်းကျွမ်း ကျင်သူများက မြင်ကြသည်။ 

ဟံသာဝတီ အပြည်ပြည် ဆိုင်ရာလေဆိပ်စီမံကိန်းကို ဂျပန် နိုင်ငံအကူအညီဖြင့် စီမံကိန်းကန ဦးဖြစ်နိုင်ခြေများကို ဩဂုတ် ၁၈ ရက်တွင် စတင်ဆောင်ရွက်ပြီး စီမံကိန်းပထမအဆင့်ကို ၂၀၂၇ တွင် အပြီးဆောင်ရွက်မည်ဟု လေကြောင်းညွှန်ကြားမှုဦးစီးဌာန က ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ 

‘‘ရန်ကုန်အပြည်ပြည်ဆိုင် ရာလေဆိပ်က ထပ်မံတိုးချဲ့ဖို့ မြေနေရာမရှိခြင်းနဲ့ ကြီးမားတဲ့ ကုန်တင်လေယာဉ်တွေ ဆင်း သက်နိုင်ရန်မဖြစ်နိုင်လို့ ဟံသာ ဝတီအပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ် က မဖြစ်မနေ ဆောင်ရွက်ရမယ့် စီမံကိန်းတစ်ခုဖြစ်တယ်’’ ဟု ပဲခူး တိုင်းဝန်ကြီးချုပ် ဦးဝင်းသိန်းက ပြောသည်။

ဟံသာဝတီလေဆိပ်စီမံကိန်းမြေနေရာအား တွေ့ရစဉ် (ဓာတ်ပုံ - နစ်ကီ)

ဟံသာဝတီလေဆိပ်စီမံကိန်း 

 ပဲခူးမြို့အနောက်ဘက် ကျောက်တိုင်ရွာအနီး ဂျပန်ခေတ် က လေဆိပ်သဖွယ်အသုံးပြုသော မြေဧက ၉၀၀ ကျော်၌  အကောင် အထည်ဖော်ရန် ၂၀၀၁ ခုနှစ်တွင် စီစဉ်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ စီမံကိန်းမှာ ရန်ကုန်မြို့မှ ၄၈ မိုင်အကွာတွင် တည်ရှိပြီး ပဲခူးမြို့ရှောင်လမ်း ပေါ်တွင် တည်ရှိသည်။ 

ထိုစီမံကိန်းသည် လက်ရှိ အရှေ့တောင်အာရှ၏ အကြီးဆုံး လေဆိပ်ဖြစ်သည့် ထိုင်းနိုင်ငံ သုဝဏ္ဏဘူမိထက် ပိုကြီးမည်ဖြစ် သည်။ ထိုင်းလေဆိပ်သည် ဧက ၈၀၀ ကျော်ရှိပြီး လေဆိပ်ပြေး လမ်းနှစ်ခုရှိကာ ၂၀၁၉ တွင် လူ ဦးရေ ၆၅ သန်း အဝင်၊ အထွက် ရှိခဲ့သည်။ 

 ဟံသာဝတီလေဆိပ်ကို ၂၀၁၂ ခုနှစ် ဦးသိန်းစိန်အစိုးရ လက်ထက်တွင် စီမံကိန်းစတင် ရန်ဆောင်ရွက်ခဲ့ပြီး ကိုရီးယား စီးပွားရေးလုပ်ငန်းစုက နှစ် ၅၀ လုပ်ကိုင်ခွင့်ဖြင့် တင်ဒါအောင် မြင်ခဲ့သည်။ ထိုလုပ်ငန်းစုထဲတွင် အင်ချွန်း အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ်ကော်ပိုရေးရှင်းက ဦးဆောင် ပြီး ကိုရီးယားကုမ္ပဏီများဖြစ် သည့် Halla Engineering & Construction Corporation, Lotte Engineering & Construction Corporation, POSCO ICT and Kumho Industrial Company တို့ပါဝင်သည်။ 

ကုန်ကျစရိတ် ဒေါ်လာ ၁ ဒသမ ၁ ဘီလီယံဖြင့် တစ်နှစ်လျှင် ခရီး သည် ၁၂ သန်း ကိုင်တွယ်နိုင် မည်ဖြစ်ပြီး ၂၀၁၈ တွင် စတင် လည်ပတ်မည် ဆိုသော်လည်း ဘဏ္ဍာရေးအခက်အခဲကြောင့် ထိုတင်ဒါပျက်ခဲ့ရသည်။ 

ဒုတိယအကြိမ် တင်ဒါကို ၂၀၁၄ ဖေဖော်ဝါရီတွင် ပြန်လည် ဖွင့်လှစ်ခဲ့ပြီး အောက်တိုဘာတွင်  စင်ကာပူ-ဂျပန် လုပ်ငန်းစုက တင်ဒါအောင်မြင်ခဲ့သည်။ ထို လုပ်ငန်းစုထဲတွင် စင်ကာပူ Yongnam Holdings, Changi Airport အုပ်စုနှင့် ဂျပန် JGC ကော်ပိုရေးရှင်းတို့ ပါဝင်သည်။ စီမံကိန်းတန်ဖိုးမှာ ဒေါ်လာ တစ် ဘီလီယံခွဲဖြစ်ပြီး ညှိနှိုင်းမှုများ မပြေလည်၍ ၂၀၁၈ ဇန်နဝါရီ၌တင်ဒါထပ်မံပျက်ပြယ်ခဲ့သည်။ 

ထိုတင်ဒါ ပျက်သွားပြီး နောက် ၂၀၁၈ ဖေဖော်ဝါရီတွင် ဂျပန်နိုင်ငံက ရာခိုင်နှုန်းပြည့် ချေး ငွေပေးပြီး ဆက်လက်ဆောင် ရွက်လိုကြောင်း ကမ်းလှမ်းခဲ့ပြီး ထိုကာလမှ ၂၀၂၀ ဇူလိုင်အထိ (၁၁) ကြိမ် ဆွေးနွေးခဲ့ရသည်ဟု ဒုတိယသမ္မတ ဦးဟင်နရီဗန်ထီး ယူက ပြောသည်။

ထိုသို့ ဆွေးနွေးပြီးနောက် ရန်ကုန်လေဆိပ်နှင့် ဟံသာဝတီ လေဆိပ်စီမံကိန်း နှစ်ခုစလုံးကို ဂျပန်နိုင်ငံက လေဆိပ်ဆောင် ရွက်မည့်အဖွဲ့နှင့် ရန်ကုန်လေ ဆိပ်လုပ်ကိုင်ခွင့်ရအဖွဲ့တို့ ပူး ပေါင်း၍ အဖွဲ့တစ်ခုတည်းဖြင့် ဆောင်ရွက်ရန်၊ လိုအပ်သည့် လမ်း၊ မီး၊ ရေ စသည့် အခြေခံ အဆောက်အအုံများကို မြန်မာ ဘက်က ဆောင်ရွက်ပေးရန်နှင့် လေဆိပ် ပထမအဆင့်ပြီးစီးသွား ပါက တစ်နှစ်လျှင် ခရီးသည်ရှစ် သန်းကိုကိုင်တွယ်နိုင်မည့်အပြည် ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ်တစ်ခုဖြစ် ရန် သဘောတူညီချက်သုံးခုရရှိ ခဲ့သည်ဟု ဒုတိယသမ္မတကဆို သည်။ 

ထိုစီမံကိန်းအတွက် ဂျပန် နိုင်ငံက အတိုးနှုန်းသက်သာသော ချေးငွေထုတ်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး ထို အတွက် စီမံကိန်းဖြစ်နိုင်ခြေလေ့ လာမည်ဟု ဒုတိယသမ္မတကဆို သည်။ စီမံကိန်းကုန်ကျစရိတ်ကို ဂျပန်နိုင်ငံက ထုတ်ချေးမည်ဖြစ် ပြီး ကုန်ကျစရိတ်မှာ ဒေါ်လာ ၁ ဒသမ ၅ ဘီလီယံမှ နှစ်ဘီလီယံ ကြားရှိမည်ဖြစ်သည်။

ဟံသာဝတီလေဆိပ်တည် ဆောက်ပြီးစီးလျှင် ရန်ကုန်လေ ဆိပ်ကို ပြည်တွင်းလေဆိပ်အဖြစ် သာထားရှိရန် စီစဉ်ထားသည်ဟု ပို့ဆောင်ရေးနှင့်ဆက်သွယ်ရေး ဝန်ကြီးဌာန ပြည်ထောင်စုဝန်ကြီး ဦးသန့်စင်မောင်က ပြောကြား ထားသည်။

ထို့ပြင် ၁၉၉၄ နှင့် ၂၀၁၂ တွင် လေဆိပ်စီမံကိန်းအတွင်း နေထိုင်သူများကို မြေယာလျော် ကြေးပေးထားပြီး ဖြစ်သည်ဟုပဲခူးတိုင်းဝန်ကြီးချုပ် ဦးဝင်းသိန်း ကဆိုသည်။ မြေယာလျော်ကြေး ဘဏ္ဍာနှစ် ၂ နှစ်အတွင်း ကျပ် တစ်ဘီလီယံခန့် ပေးအပ်ထား သည်ဟု ၎င်းကဆိုသည်။ 

လက်ရှိအစိုးရလက်ထက် တွင် လေဆိပ်စီမံကိန်းဖြစ်မြောက် ရန် ဆောင်ရွက်နေသည်ကိုတွေ့ ရှိရသည်ဟု ဒေသခံရွာသားများ ကဆိုသည်။

 မြေယာလျော်ကြေးပေး ခြင်း၊  စိုက်ပျိုးသီးနှံများလျော်ကြေး ပေးခြင်းများလည်း ပြုလုပ်ခဲ့သည် ဟုဆိုကြသည်။  

ဒေသခံများက စီမံကိန်းအ ကောင်အထည်ဖော်လာပြီး လေ ဆိပ်စီမံကိန်းတစ်ခုကို မြင်လိုကြ သည်။ ထိုမှသာ ၎င်းတို့အတွက် လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေး ပိုမို ကောင်းမွန်လာပြီး အလုပ်အကိုင် အခွင့်အလမ်းရလာမည်ဟု ယူဆ ကြသည်။ 

‘‘စီမံကိန်းက ဆွဲနေတာ တော်တော်ကြာနေပြီ။ ဒီတစ်ခါ တော့ တကယ်လုပ်ဖြစ်တော့မယ် ထင်တယ်’’ ဟု ပဲခူးမြို့နယ် အလံ နီရွာမှ ဦးတင်ဝင်းကပြောသည်။

မြန်မာနိုင်ငံ၏

လေကြောင်းဆက်သွယ်ရေး

ရန်ကုန်မြို့သည် အရှေ့ တောင်အာရှနှင့် တောင်အာရှကို တစ်နာရီအတွင်း လေကြောင်း ဖြင့် ဆက်သွယ်ပေးနိုင်သည့်ဇုန် အတွင်း ကျရောက်နေသည်။ ထို့ ကြောင့် အနာဂတ်ခရီးသွားလုပ် ငန်းအတွက် လူဦးရေ သန်း ၄,၀၀၀ ကို လေကြောင်းခရီးဖြင့် ချိတ်ဆက်နိုင်မည်ဟု စင်ကာပူ AECOM ကုမ္ပဏီက ဆိုထား သည်။ ပဲခူးမြို့သည် ရန်ကုန်မြို့ မှ မိုင် ၅၀ သာကွာဝေးသည်။ 

ထို့ကြောင့် တရုတ်ကုမ္ပဏီ CCCC က ရန်ကုန်မြို့အနောက် ဘက်ခြမ်း ရန်ကုန်မြို့သစ်စီမံကိန်း တွင် လေဆိပ်တစ်ခုကို တည် ဆောက်ရန် စီမံကိန်းချထားသည်။  

ဒုတိယသမ္မတက အပြည် ပြည်ဆိုင်ရာ လေဆိပ်တစ်ခု တည်ဆောက်ရန် နေရာကိုးခုအ နက် ဟံသာဝတီလေဆိပ်ကို ရွေးချယ်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်ဟုဆိုသည်။ အစိုးရက ထိုလေဆိပ်ဖြစ်မြောက် ရေးအတွက် ဒုတိယသမ္မတ ဦးဟင်နရီဗန်ထီးယူ ဦးဆောင် သည့် ဟံသာဝတီလေဆိပ်စီမံ ကိန်းတည်ဆောက်ရေး ဦးဆောင် ကော်မတီကို ၂၀၁၆ ကတည်းက ဖွဲ့စည်းထားသည်။ 

ဟံသာဝတီလေဆိပ် စီမံ ကိန်းသည် ဂျပန်နိုင်ငံက အာဆီယံမြောက်ပိုင်းနိုင်ငံများတွင် အ ကောင်အထည်ဖော်နေသည့် အရှေ့အနောက်စီးပွားရေးစြင်္ကံလမ်းကြောင်းပေါ်တွင်ရှိသည်။ တစ်နည်းအားဖြင့် စြင်္ကံအနောက် ခြမ်း၏ လေကြောင်းခရီးအစဖြစ် သည်။ 

သို့သော် လေဆိပ်တစ်ခု အောင်မြင်ရေးသည် အဆောက် အအုံတစ်ခု တည်ဆောက်ရုံဖြင့် မရကြောင်းနှင့် နိုင်ငံစီးပွားရေး၊ ခရီးသွားလာရေး၊ နိုင်ငံတကာ နှင့်ချိတ်ဆက်နိုင်ခြင်း စသည့်အချက်များပြည့်စုံမှသာဖြစ်သည်ဟု ၎င်းက မှတ်ချက်ပြုသည်။ 

မြန်မာ့အစိုးဘက်မှ လေ ဆိပ်စီမံကိန်းနှင့် ပတ်သက်ပြီးပြည်တွင်းအများပြည်သူသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် မိုးပျံကား လမ်း၊ MRT မိုးပျံရထားလမ်းများ ကို ချိတ်ဆက်ရန် အစီအမံများ ချထားသည်။ မင်္ဂလာတောင်ညွန့် မြို့နယ်မှစတင်မည့် ရန်ကုန် မိုးပျံ ကားလမ်းကိုလည်း ရန်ကုန်လေ ဆိပ်အပြင် ဟံသာဝတီလေဆိပ် ဖြင့် ချိတ်ဆက်ရန် စီစဉ်ထား သည်။  

‘‘ဒီလေဆိပ်သာ တကယ်ဖြစ် မယ်ဆိုရင် အာဆီယံရဲ့ဝင်ပေါက် လို့ဆိုတဲ့ ထိုင်းလေဆိပ်ကို အသာ လေးယှဉ်နိုင်မှာပေါ့’’ ဟု ပြည် တွင်းဘဏ်တစ်ခု၏ အမှုဆောင် အရာရှိချုပ်တစ်ဦးက ဆိုသည်။ 

 

太陽光発電事業・入札第1段階にてほぼ中国企業が獲得

 

မဂ္ဂါဝပ် ၁,၀၀၀ ကျော်ထုတ်မည့် နေရောင်ခြည်သုံး ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများ ပထမအဆင့်တင်ဒါကို တရုတ်ကုမ္ပဏီ အများဆုံးရရှိ

By ထွန်းထွန်းမင်း on Saturday, September 12, 2020 - 01:30

မင်းဘူးနေရောင်ခြည်သုံးစွမ်းအင် စီမံကိန်းအား တွေ့ရစဉ် (ဓာတ်ပုံ −MSCO)

1,000メガワットの太陽光発電所の最初の入札に勝った8社のうち7社は中国人だった。

30の太陽光発電所を建設、オペレーション、入手（BOO）システムで建設省より5月に入札を要請した。

申請された　30工場の中、第一段階の入歳に獲得した企業数は29工場であり、中の28つは中国企業と1つはドイツ企業から獲得した。

中国の企業であるSungrow Power Supply　は　Chaungkuu ,  Kyunchaung , Myingyan , The Phyu, Min Hla ,Oh Shit Pin , Shwe Taung , Nget Pyaw Khaing ,Shwe Myo  ９つの工場の操業の許可をとれた。

China Machinery Engineering Corporation は　Chauk, Buddha Kone,　Kamarnat,　NayPyiTaw－２、PaThien, Kyeik Latt, Ah Thot , Myan Aung ８つの工場の操業の許可をとれた。

ドイツ企業は　LB Vogt Gmbh　工場を、Kyaw Su Thwe 社は　Latt Pan Hla 工場をそれぞれ操業の許可を取れた。

その他の企業も中国の会社が操作許可をとれる可。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

မဂ္ဂါဝပ် ၁,၀၀၀ ကျော် ထုတ်လုပ်မည့် နေရောင်ခြည်သုံး  ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများ ပထမ အဆင့်တင်ဒါ အောင်မြင်သည့် ကုမ္ပဏီရှစ်ခုအနက် ခုနစ်ခုမှာ တရုတ်ကုမ္ပဏီများဖြစ်သည်။

နေရောင်ခြည်သုံးစက်ရုံ ၃၀ ကိုတည်ဆောက်၊ လည်ပတ်၊ ပိုင်ဆိုင် (BOO) စနစ်ဖြင့် တည် ဆောက်ရန်က ပြီးခဲ့ သည့်မေလတွင် တင်ဒါခေါ်ယူခဲ့ ခြင်းဖြစ်သည်။

ထိုစက်ရုံ ၃၀ တွင် ၂၉ ခုကို ပထမအဆင့် တင်ဒါရွေးချယ်ရာ တွင် တရုတ်ကုမ္ပဏီ ၂၈ခုရရှိထား ပြီး ဂျာမနီကုမ္ပဏီက တစ်ခုရရှိ ထားသည်။

တရုတ်ကုမ္ပဏီ Sungrow Power Supply ကုမ္ပဏီကချောင်း ကူး၊ကျွန်းချောင်း၊ မြင်းခြံ၊ သဲဖြူ၊ မင်းလှ၊ ဥသျှစ်ပင်၊ ရွှေတောင်၊  ငှက်ပျောတိုင်နှင့် ရွှွှေမြို့စသည့် စက်ရုံကိုးခုကို လုပ်ကိုင်ခွင့်ရမည် ဖြစ်သည်။

China Machinery Engineering Corporation က ချောက်၊ ဗုဒ္ဓကုန်း၊ ကမာနတ်၊ နေ ပြည်တော်-၂၊ ပုသိမ်၊ ကျိုက် လတ်၊ အသုတ်နှင့် မြန်အောင်တို့ ရှိ စက်ရုံရှစ်ခုကို လုပ်ကိုင်ခွင့်ရ မည်ဖြစ်သည်။

ဂျာမနီကုမ္ပဏီ LB Vogt Gmbh နှင့်ပြည်တွင်း Kyaw Su Thway ကုမ္ပဏီတို့က လက်ပံလှ  စက်ရုံကို လုပ်ကိုင်ခွင့်ရမည်ဖြစ် သည်။ ပြည်တွင်းရွှေတောင် ကုမ္ပဏီကလည်း တရုတ်ကုမ္ပဏီ များဖြင့်ပေါင်း၍ စက်ရုံသုံးခုလုပ် ကိုင်ခွင့်ရမည်ဖြစ်သည်။

ကျန်စက်ရုံများသည်လည်း တရုတ်ကုမ္ပဏီများက လုပ်ကိုင် ခွင့်ရမည်ဟုဆိုသည်။

太陽光発電事業、ほぼ全てを中国企業が落札

ミャンマー電力・エネルギー省が実施した、複数の太陽光発電所を運営する事業者を選ぶ入札の結果が明らかになり、対象となった29件のうち28件を中国企業が落札した。残り１カ所はドイツの企業が落札した。ミャンマー・タイムズ（電子版）が９日伝えた。

同省は今年５月、太陽光発電所の事業者を選定する入札を実施すると発表した。30カ所に、合わせて1,060メガワット（ＭＷ）の出力を持つ発電所を建設するというものだ。今回の入札対象は29カ所で、残り１カ所について詳細は明らかになっていない。

中国勢では、陽光電源（サングロー）が９カ所、中国機械設備工程（ＣＭＥＣ）が８カ所を落札。また、国家電力投資集団（ＳＰＩＣ）傘下企業が４カ所、隆基緑能科技と、地場財閥シュエタウン・グループと中国企業の企業連合がそれぞれ３カ所を、それぞれ落札した。

同省は８月、全国30カ所での事業に対して155件の応札があり、うち85件が中国企業と明らかにしていた。中国以外では、タイ企業が22件、ミャンマー企業が21件、欧州企業が10件、日本と米国が計４件など。

入札を巡っては、準備期間が短いなど応札の条件が厳しすぎるとして、一部の外国企業や地場企業を排除する意図があるのではとの批判の声が、国内外から上がっていた。